蓬皮蒙·蒙占迪（左）与同事在万象机辆运用检修车间检查列车车底。中老

刘莹嘉摄

夜幕降临，铁路体检中老铁路老挝段的列姑娘工逐都昌新闻网赌博各次列车结束一天的运行，陆续回库，车做车钳万象机辆运用检修车间进入一天中最忙碌的老挝路时间。深夜，中老列车都要在这里接受例行“体检”，铁路体检以保障次日安全平稳运行。列姑娘工逐

28岁的车做车钳老挝姑娘蓬皮蒙·蒙占迪有一个好听的中文名字——彭梦雨，她是老挝路中老铁路老挝段的一名机车钳工，负责为列车组中重要的中老火车头“把脉开方”。

每个当班日早8时，铁路体检彭梦雨都会穿好工作服、列姑娘工逐戴好安全帽，车做车钳准时出现在检修车间。老挝路都昌新闻网赌博只要有机车回库，她便立刻钻进机车内部对内燃机、制动系统等设备的零部件进行全面检查维护。机车刚回库时，车内温度高达40至50摄氏度，而一次检修通常需要30至45分钟。每次检修完毕，彭梦雨都热得满头大汗。“检修工作关乎旅客生命安全，容不得半点马虎，再热再累我们也要保证列车安全运行。”彭梦雨坚定地说。由于动车组集中在晚间回库，深夜检修是机车钳工的家常便饭，彭梦雨平均一天要检修17台车，最晚的一次工作到凌晨4时。

机车钳工经常倒班、加班，作息时间不固定，但彭梦雨从未后悔当初的选择。2015年，中老铁路在老挝开工建设。当时正在中国贵阳职业技术学院留学的彭梦雨看到新闻十分兴奋，完成语言学习后，她毫不犹豫地选择了轨道交通运营管理专业。毕业后，彭梦雨向老中铁路有限公司投递了简历并顺利入职，经过一系列的理论和实操培训、实习，于2022年2月正式成为一名机车钳工。“我从小就喜欢拆装东西，对机械结构特别感兴趣。”彭梦雨说，“虽然机车钳工是一个传统上以男性为主的岗位，但我觉得只要热爱、肯钻研，女性一样可以干好。”

凭借着这份热爱和韧劲，彭梦雨在机车钳工的岗位上一干就是3年多。“最初，我遇到过体力和经验不足的考验。检修工作涉及的很多操作都需要力气，比如拆卸大型部件、搬运重型工具等，对女性而言，这是很现实的挑战。”彭梦雨说，“那时我经常向师父请教，一有空闲时间就练习正确的发力姿势、学习使用辅助工具，同时加强身体锻炼。慢慢地，我的体能提高了，工作完成起来更加安全高效。”这些经历让彭梦雨明白，困难不可怕，关键是要用心学习、改进。

彭梦雨觉得，与男同事相比，女性机车钳工更细心也更有耐心，对设备检查、零件测量和装配精度等都更敏锐。“机车检修要求高、责任大，每完成一次检修，看到机车安全出库，我的成就感都会油然而生。我在中老铁路给列车做‘体检’，这份工作让我变得更加自信、坚强。”彭梦雨由衷感慨，现在她有了稳定的收入，可以供妹妹上大学，还经常给父母和弟弟零花钱，“家人也为我能在这条重要的铁路上从事重要的工作而感到骄傲”。

彭梦雨家住老挝北部乌多姆赛省孟赛县，中老铁路在此设有一座车站。“铁路开通前，我从万象回家需要12个小时车程。现在坐火车两个多小时就到了，每个月我都会回家看看家人。”彭梦雨说。

随着中老铁路开通运营满4年，像彭梦雨这样的老挝籍女性列车员、检修员越来越多，为方兴未艾的老挝铁路事业贡献女性力量。目前，老中铁路有限公司共有女职工345人，占比约20%，高于国际铁路行业平均水平。她们活跃在机车、车辆、通信、工务、客运、列车、协调等多个岗位上，承担着保障中老铁路安全畅通的关键职责。

为持续优化完善女性职工培养机制，中老铁路通过举办技术比武、岗位练兵、赴华培训等活动，鼓励女性员工钻研专业技能、勇挑管理重任。在历次评选中，女职工在“优秀老挝籍员工”和“专业技术能手”中的占比分别达到40%和21%，越来越多的女性正走上班长、组长岗位，逐步参与铁路生产管理工作，成长为老挝第一代铁路专业技术管理人才。

“我很感谢当初带我的中国师父们，他们不仅传授给我技术，也教会我对待工作、面对困难的态度。”谈及未来，彭梦雨说，她希望自己能像铁路上的前辈一样，“把自己的经验传授给年轻职工，帮助更多人喜欢并扎根在这个岗位上，成为女性技术工人的榜样”。